Aéro Blog

Pour mon retour à Saint-Cyr-l’école un an après avoir transféré mon dossier d’instruction au Havre, j’ai eu la chance de voler sur le Piper PA28 de l’aéroclub de Boulogne Billancourt en compagnie de Patrick et Vincent. Autorisés au décollage à 9H27 Zulu (on parle en zulu à l’ACBB ) nous quittons par l’ouest pour un toucher à Toussus Le Noble. Il y a du monde dans le ciel, des hélicos, et beaucoup d’avions. La vigilance est de mise dans le cockpit en sus des avertissements de trafic du contrôle aérien. En parallèle à un autre trafic, nous nous alignos sur la 07 L de Toussus et touchons le bitume à 09H40Z . On reprends 1500 pieds, 2000 pieds au dessus de Rambouillet, et après une check du moteur et de l’absence de planeur ou voltige nous montons à 3500 pieds taquiner le plafond. Nous réintégrons St Cyr par le Nord : la tour nous annonce un terrain gras et glissant et nous nous posons en 29L

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Pour voler de LFOH jusqu’à EGLM mon instructeur a griffonné sur une feuille de papier le log de nav. On calcule d’abord les routes magnétiques en retirant la déclinaison magnétique aux routes vraies tirées de la carte entre deux points remarquables. Ainsi partant de LFOH la première ligne droite va jusqu’au VOR de MID avec un cap 344. On reporte les distances et on les convertit en minutes en multipliant par le facteur de base 0,6 qui est bien plus pratique que d’avoir à utiliser une règle de trois sur la vitesse à 100 noeuds par heure soit 60 minutes. Ces minutes représentent le Temps Sans Vent.